屋漏偏逢连夜雨。当他赶到海关监管仓库，了解报关进度时，另一个坏消息接踵而至。由于近期出口货物量激增，海关查验的人手不足，货物需要排队等待查验放行。他们的货刚刚运抵，排在后面，按照正常流程，至少还要等上三五天。

“能不能通融一下，加快点进度？我们确实很急。”周伟华找到一位相熟的海关工作人员，递上烟。

对方摆摆手，没有接烟，公事公办地说：“周经理，理解你们的难处。但你看，大家都急，都得按规矩排队。我们人手就这么多，加班加点也忙不过来啊。耐心等等吧。”

仓库外，烈日炎炎。周伟华看着监管区内堆积如山的各种待出口货物，感到一阵无力。采购环节的千辛万苦，仿佛只是为了迎接眼前这个更令人头疼的难题。供应链就像一条长龙，现在龙头（采购）勉强抬起来了，但龙身（物流）却被卡在了狭窄的通道里，动弹不得。

接下来的几天，周伟华像上了发条一样，每天奔波于货运场、货代公司、铁路部门和海关之间。他递烟、陪笑脸、说尽好话，试图找到一丝缝隙。他甚至尝试联系了一些声称有“特殊渠道”的中间人，但对方开出的价码高得离谱，而且背景复杂，周伟华不敢轻易相信。

疲惫和焦虑折磨着他，晚上回到临时住处， often辗转难眠。他第一次如此深切地体会到，在庞大的体制和基础设施瓶颈面前，个人的努力是多么渺小。他给马婷婷打电话汇报进展，语气中难掩沮丧：“婷婷姐，物流这块卡得太死了，车皮搞不到，海关排队，我……我快没辙了。”

马婷婷在电话那头冷静地安慰他：“伟华，别急，你已经尽力了。这不是你个人能力问题，是客观条件限制。资金方面我还能顶住一段时间，但拖太久肯定不行。要不要把情况跟萧远说一下，看他有没有什么思路？”

六月七日，周日晚上，周伟华拖着疲惫的身躯，再次向萧远做了详细汇报。他没有隐瞒任何困难，将车皮紧张、海关缓慢、成本压力、时间紧迫等情况一五一十地说明。

萧远在电话那头沉默地听着，没有打断。直到周伟华说完，他才缓缓开口，声音沉稳，带着一种不容置疑的力量：“伟华，辛苦了。情况我了解了。这说明，我们之前对物流环节的困难和重要性，估计不足。”

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他停顿了一下，似乎在快速思考，然后果断下达指令：“现在，我们不能把希望完全寄托在一条路上。你听着，调整策略：第一，继续攻关深圳这边的铁路和海关，该投入的资源可以适当增加，但要合规，留下凭证，我会跟婷婷打招呼。第二，立刻派人，不，你亲自协调，联系广州、厦门甚至上海的口岸，询问那边通往苏联远东地区（比如海参崴）的海运或者铁路联运的可能性！虽然绕远，但可能比在深圳干等要快！第三，同时询价公路运输，不是全程，而是考虑分段运输，比如先用汽车运到武汉或郑州，再从那边上铁路，看能不能避开深圳这个拥堵点！”