此刻最重要的参数，是高度。

飞船的高度在这么一会会的时候，已经到了一千米的高度，而且还在持续提升！

这个高度听起来很高，但其实对天空来说，不算高，甚至是很低。

如果以当前人类对高空分层的划分，这都还没脱离对流层。

对流层的高度，是高空十公里以内。

这是整个大气，最为稠密的一层，占据整个大气的百分之七十五到百分之八十的质量。

这也是天气现象发生的地方，几乎所有的云雨，以及雪和风暴，都发生在这里。

同样的，这个区域也是对飞行器最不友好的区域，飞行器在这里，会受到各种天象的改变。

另外就是温度的变化，平均每升高一公里，气温会下降六点五度左右。

不过这个温度变化，对飞行器造成的影响相对较小。

随着飞船徐徐上升，五公里，六公里，然后一直到十公里。

超过十公里，飞船抵达平流层！

平流层的高度，是十公里到五十公里。

臭氧层就是在这一层，差不多二十公里到三十公里的区间内，可以吸收对生物有害的紫外线，使平流层升温。

这里的大气基本水平运动，非常的稳定，很适合飞机高空飞行。

到了这个高度，气温的变化也很小，底层没变化，上层因为臭氧吸热而升温，但也很平稳。

比如超音速客机，气象气球，以及高空侦察机，一般都在这个高度。

飞船在这个高度，基本上没有问题，在越来越快的往上升。

超过五十公里的高度，飞船抵达了中间层。

这个高度，大气已经极其稀薄，气压也已经非常的低，温度则是到了大气中，最冷的一层，顶部温度可以以达到负一百摄氏度以下！

大多数流星，都是在这一层燃烧，成为人们在地面上看到流星。

这已经是火箭才能到达的区域，当然，也有极少数常规的航空器能抵达，但数量较少。

厂房里，一群研究人员看着高度数据，面色都是一紧。

这是比较关键的一步！

再往上飞，就是通常认为的太空区域！

卡门线，一百公里的高度，这基本是公认的太空和大气的分界区域。