陈东把车停在路边，手指还在方向盘上轻轻敲了两下。他没急着发动，也没看手机导航，只是从鞋垫夹层抽出U盘，插进随身携带的转接线，连上手机。

屏幕亮起，文件加载完成。里面是白天整理的几份会议纪要、考核报表截图，还有张志明办公室那段录音的文字摘要。数据杂，但方向已经出来了——不是个别腐败，是一套流程化的操作模式。

他闭上眼。

意识沉入脑海，那块古朴玉简静静浮着，边缘泛着微光。界面打开，积分余额显示：87.6万。这笔钱来自赵德汉案赃款账户近期被激活的资金流，一笔笔拆分转移时都被系统自动捕捉，转化成可用资源。

他在搜索栏输入“执法外包”，跳出三项可兑换情报。第一条就是“汉东市基层执法外包项目利益链图谱（初级）”，标价80万积分。

确认兑换。

一瞬间，大量信息涌入思维——不再是零散线索，而是一张清晰的关系网。

宏达物流是资金中枢，名下没有实际业务，但过去两年向三家修车厂累计转账一千四百多万。这些厂子集中在临江、云岭、阳川三个区，恰好都是事故高发地段，拖车需求大。

更关键的是，三家企业法人代表全是代持身份，真实控制人无法追溯，但资金最终回流路径都指向宏达物流的一个二级子公司，账户开在外地某城商行，月流水超五百万。

往下看，这张网开始往上延伸。

交通处两名副处长名下的亲戚，分别持有宏达物流旗下两家空壳公司的股份；其中一人去年还主导修订过《社会化服务采购评分细则》，新增了一项“应急响应能力评估”，权重占到总分百分之二十。

而这项指标，正好让那三家修车厂在竞标中拉开对手十二分以上。

再翻会议记录，发现每次讨论定点单位变更时，分管副局长周建国都会强调“提升救援效率”，但从不提具体筛选标准。有两次，下属单位提出异议，报告递上去不到半天就被退回，理由是“材料不全”。