杨简的声音很平静，像是在说一件很平常的事情。但维斯塔潘听着听着，忽然觉得有什么东西不一样了。

一旁的赛恩斯也紧紧地盯着座舱里的队友。

而在座舱里的维斯塔潘，他从来没有这样“感受”过一辆车。以前，他坐进赛车里，脑子里想的全是——引擎温度多少？胎压多少？燃油还剩多少？这一圈我要跑多快？下一个弯我要怎么超车？

他从来没有想过，只是单纯地、安静地“感受”这辆车。

“马克斯，”杨简的声音继续传来，“你知道为什么我昨天第一次开银月，就能跑出那个圈速吗？不是因为我有天赋，是因为我在坐进这辆车之前，就已经‘认识’她了。”

维斯塔潘睁开眼睛，看着杨简。

“银月是我参与设计的。”杨简说，“我知道她的每一个部件——引擎的输出曲线，变速箱的换挡逻辑，悬挂的几何参数，空气动力学套件的设计思路。在开她之前，我就在脑子里开过无数次了。所以当我真正坐进去的时候，我不需要去适应她，我们本来就认识。”

他先侧头看了一眼赛恩斯，又回头看着维斯塔潘，认真地说：“你们和你们的车，也需要这样的关系。不是车手和工具的关系，是伙伴和伙伴的关系。你们要了解她，理解她，信任她。只有这样，你才能在最极限的状态下，做出最正确的判断。”

维斯塔潘沉默了很久。

然后，他从座舱里爬出来，站在杨简面前，认真地说：“老板，我明白了。”

“明白什么了？”

“我以前太着急了。”维斯塔潘说，“我总想着怎么开得更快，怎么超车，怎么拿冠军。但我从来没有想过，要真正地‘理解’我的车。我以为只要把车调到最快就行了，但今天您告诉我，最快的不一定是最好的人车合一，才是关键。”

杨简看着他，嘴角微微上扬。

“那现在，卡洛斯进入感受一下，然后我们上赛道。”

下午三点，赛道上的温度刚好。阳光从西边斜射过来，把整个赛车场染成一片金黄色。

三辆赛车并排停在发车区——两辆是维斯塔潘和赛恩斯的常规赛车，绿银色的涂装；另一辆是银月，银灰色的车身在阳光下泛着冷冽的光泽。

杨简换上了那套墨绿色的车手服，戴上头盔，坐进银月的座舱。维斯塔潘和赛恩斯在旁边，同样全副武装。

“老板，”维斯塔潘通过无线电说，“我们今天怎么跑？”

杨简按下通话键：“你们先跑一圈，用你们平时的走线。我在后面跟着，看你们的数据。”

“好。”两人答道。

三辆赛车先后驶出维修区，汇入赛道。

第一圈，维斯塔潘全力冲刺。他的走线标准、流畅、干净利落——T1到T3的螺线形弯，他走了标准的赛车线；T6到T8的组合弯，他走了晚入弯早出弯的经典走法。一圈下来，圈速是1分35秒872——比昨天排位赛的成绩还快了一点。

赛恩斯同样也跑了一圈，也跑出了1分36秒216的好成绩，同样比排位成绩快。

“不错。”杨简在无线电里说，“但还能更快。现在，你们跟着我跑一圈。别超车，就跟在我后面，看我怎么走线。”

“明白。”

银月加速，驶入直道。维斯塔潘和赛恩斯跟在后面，距离不到两个车身。

T1弯。杨简的入弯点比维斯塔潘晚了至少十米——在那种速度下，晚刹车十米意味着巨大的风险。但他的刹车力度控制得恰到好处，银月的车头精准地指向弯心，然后他以一个近乎完美的弧线切过弯道。

维斯塔潘和赛恩斯跟在后面，两人的眼睛瞪得溜圆。

他们从来没有见过这样的走线。

不是更快，不是更激进，而是更“合理”。每一个动作都恰到好处，每一次转向都精准无比，每一下油门都踩在最合适的时机。银月在杨简手里，不像一辆赛车，更像一匹被驯服的野马——既有野性，又绝对服从。

T6到T8的组合弯。杨简走了那条他昨天发明的走线——内侧入弯，外侧出弯。银月在弯道里轻微滑动，但杨简用一个几乎看不见的微调把车救了回来，出弯的速度比标准走线快了将近5公里每小时。

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维斯塔潘在无线电里发出一声低呼：“老板，这……”

“别说话，跟着。”

T16弯出弯，进入发车区直道。杨简全油门加速，银月像一枚出膛的炮弹，时速瞬间飙升到三百以上。

一圈结束，杨简的圈速显示在大屏幕上——1分33秒52。比昨天又快了一点。

维斯塔潘沉默了很久。

“老板，”他终于开口，声音有些激动，“你是怎么做到的？”

“对，您是怎么做到的？”赛恩斯也问出了同样的问题。

杨简在无线电里笑了：“不是我做到了什么，是银月做到了什么。她是一辆好车，我只是帮她发挥出了全部潜力。”

“不，”维斯塔潘说，“不只是车。您的走线，您的刹车点，您的油门控制——这些东西，不是车能决定的。是您。”

杨简沉默了一下，然后说：“马克斯，你太着急了。你总想着要跑得比我快，但你现在需要的不是速度，是理解。”

他顿了顿，继续说：“我们再跑几圈，你先跑，然后是卡洛斯。这一遍，你们走在前面，我在后面。但你们不要想怎么跑得快，就想一件事——你们的车在告诉你们什么？”

“车在告诉我什么？”维斯塔潘和赛恩斯都愣住了。

“对。”杨简说，“每一个弯道，你们的车都会告诉你们一些东西。轮胎的抓地力够不够？悬挂的支撑够不够？空气动力学的下压力够不够？这些信息，都通过方向盘、座椅、油门踏板传递给你们。你们要学会‘听’，而不是只顾着踩油门。”

维斯塔潘深吸一口气：“我试试。”